Le mur de l’Atlantique

Entrée du tunnel.

 

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Même si les réseaux sont généralement construits en un lieu et à une époque précise, les thèmes historiques précis sont par contre rarement abordés pour la fabrication des maquettes.

Exception faite pour ce réseau Hoe construit pas Patrick Noyel qui habite Six-Fours les plages dans le Var.

Le thème ? La construction du mur de l’atlantique, mur destiné a repousser toute invasion alliée pendant la seconde guerre mondiale.

Voilà qui est prétexte à circulation pour un locotracteur Hoe Gmeider de chez MinitrainS au milieu des activités de l’armée allemande concentrée d’une part a surveiller les travailleurs obligatoires dans leur corvée de la coulée du béton et d’autres part à regarder l’horizon pour prévenir toutes activités ou mouvements suspects.

le mur de l'Atlantique - Canon. Canon de défense. le mur de l'Atlantique - Coffrages et béton. le mur de l'Atlantique - pont pour la voie le mur de l'Atlantique. Les coffrages a béton. Mouvement de troupe sur le mur de l'Atlantique. Canon dans la verdure. Entrée du blockhaus. Vue générale - le mur de l'Atlantique Vue générale - le mur de l'Atlantique. Vue générale - le mur de l'Atlantique. Vue générale - le mur de l'Atlantique. le mur de l'Atlantique - Vue générale. Vue générale - le mur de l'Atlantique. Canon blindé. La bétonnière. Le mur de l'Atlantique Entrée du tunnel. Canon blindé. Béton et coffrages - le mur de l'Atlantique Coffrages et béton. On coule le béton ! Voie entre 2 tunnels. Gros coffrage. Tunnel et réservoir. Coffrage sur le mur de l'Atlantique. Canon dans son blockhaus. Blockhaus - le mur de l'Atlantique.

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La saf’ate

La saf'ate le treuil du bateau.

La Saf’ate

une réalisation au 1/35eme de Sébastien Caniel.

La voie est de la voie de 60 (voie Ho de 16,5 mm)

Nous sommes dans les iles anglo normande dans le monde du hareng. Les poissons sont débarqués du bateau grâce à une grue, puis directement chargés sur des wagonnets pour prendre la direction de la conserverie et de ses ateliers.

La saf’ate est un réseau de 90 par 40 cm avec une commande analogique.

Le locotracteur est une création à base de carte plastique autour du châssis d’un 030 t Jouef.

La saf'ate - La grue du port.  La saf'ate - Vue sur le port ! La saf'ate. La saf'ate - Le locotracteur ! La saf'ate - Vue sur le port. La saf'ate - Le bateau le Pel'ykan. La grue et le hareng - La saf'ate. La saf'ate - Le locotracteur ! Vue générale sur le port - La saf'ate. Vue générale sur le port - La saf'ate

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Cétrocourt

Camion en bout de ligne

 

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Cétrocourt – Jacques Valéro.

Cétrocourt, pourquoi faire compliqué quand on peut faire simple et beau. Un maquette réalisé par Jacques Valéro.

Il s’agit d’un réseau Ho en caisson de 1.20m x 0.40m. Celui ci fonctionne en digital et en mode analogique. La longueur totale de la réalisation est de 2 m avec une coulisse qui fonctionne sur glissières à tiroir.
Il représente les années 50/60.  C’est Jacques Valéro qui a pratiquement tout fabriqué. La page facebook de Jacques Valero
Cétrocourt la remise Cétrocourt vue générale du module. Arrêt des voyageurs Camion Voie de garage et sa loco vapeur Loco vapeur Cétrocourt vue générale Cétrocourt vue générale Vapeur à l'arrêt Bout de ligne
 
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Mocanita

Loco vapeur roumaine

 

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La mocanita train à vapeur de la vallée du Vaser…

On se croirait dans une album de Tintin entre Ukraine et Roumanie ce train des bois serpente entre les arbres de Moldavie !

Mocanita - Le compresseur sur son wagon.  La mocanita - Vue générale
La voie d’un écartement de 0,76 m ne date pas d’hier puisqu’elle a été mis en place entre 1924 et 1932.

Ce dernier train à vapeur la Mocanita circule sur une voie d’environ 55 km.

Convoi sur les voie de la Mocanita travaux à la ferme

Et ce voyage exotique en Roumanie est toujours possible et « très agréable  » comme l’indique un communiqué de  l’Agence nationale de presse roumaine  AGERPRES  je cite :

 » Le train à vapeurs « Mocanita » a été l’attraction de la saison touristique de cette année, offrant aux touristes roumains et étrangers une excursion sur une distance de 55 km à travers le défilé de la Vallée du Vaser des Monts du Maramures.

Les représentants des Chemins de fer forestiers de Viseul de Sus (CFF), qui gèrent les transports touristiques par le train « Mocanita », ont précisé qu’ils ont transporté en 2011 plus de 15.000 touristes roumains et étrangers qui ont passé de brefs séjours dans le département.

« Nous avons constaté cette année une hausse de l’intérêt des touristes roumains pour ce genre de voyage en Mocanita. Les touristes roumains ont été intéressés à participer à des événements culturels organisés dans l’arrêt terminus, Paltin, du défilé de la Vallée du Vaser. Nous avons organisé des concerts de rock, de musique classique et populaire en plein air, dans la gare de Paltin des Monts de Maramures, où il n’y a pas des conditions techniques particulières pour ce genre de manifestations, mais malgré ces difficultés, les spectacles ont joui d’une haute appréciation. Bien que cette année ait été caractérisée par la crise, nous avons reçu beaucoup de groupes de touristes du pays et de l’étranger souhaitant se promener avec le Mocanita », a affirmé ce lundi pour Agerpres, Ioana Coman, directeur des CFF Viseul de Sus.

Les touristes roumains, mais aussi les touristes étrangers, préfèrent un voyage par le « Mocanita » notamment dans les nuits de pleine lune pour admirer le paysage du défilé.

Les touristes étrangers s’aventurant en train sur la Vallée du Vaser sont originaires de Hongrie, d’Allemagne, de Corée du Sud, des États-Unis, de la République tchèque, de Slovaquie et de Pologne. La compagnie a également organisé cette année 53 voyages spéciaux en régime de charter pour les employés de quelques firmes étrangères actives en Roumanie  »

Je sais ca fait très communiqué officiel…

Volkswagen avec reserve carburant Homme au bord des voies

Bon certes, il y du touriste mais ça travaille aussi !

Transport sur rail avec le compresseur Chargement de bois à Mocanita  Tracteur des bois vapeur roumaine

 

travaux des bois compresseur de la mocanita

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