La saf’ate

La saf'ate le treuil du bateau.

La Saf’ate

une réalisation au 1/35eme de Sébastien Caniel.

La voie est de la voie de 60 (voie Ho de 16,5 mm)

Nous sommes dans les iles anglo normande dans le monde du hareng. Les poissons sont débarqués du bateau grâce à une grue, puis directement chargés sur des wagonnets pour prendre la direction de la conserverie et de ses ateliers.

La saf’ate est un réseau de 90 par 40 cm avec une commande analogique.

Le locotracteur est une création à base de carte plastique autour du châssis d’un 030 t Jouef.

La saf'ate - La grue du port.  La saf'ate - Vue sur le port ! La saf'ate. La saf'ate - Le locotracteur ! La saf'ate - Vue sur le port. La saf'ate - Le bateau le Pel'ykan. La grue et le hareng - La saf'ate. La saf'ate - Le locotracteur ! Vue générale sur le port - La saf'ate. Vue générale sur le port - La saf'ate

© objectif-trains.com

Mocanita

Loco vapeur roumaine

Mocanita – réseau collaboratif echelle O / 16,5

La mocanita train à vapeur de la vallée du Vaser…

On se croirait dans une album de Tintin entre Ukraine et Roumanie ce train des bois serpente entre les arbres de Moldavie !

Mocanita - Le compresseur sur son wagon.  La mocanita - Vue générale
La voie d’un écartement de 0,76 m ne date pas d’hier puisqu’elle a été mis en place entre 1924 et 1932.

Ce dernier train à vapeur la Mocanita circule sur une voie d’environ 55 km.

Convoi sur les voie de la Mocanita travaux à la ferme

Et ce voyage exotique en Roumanie est toujours possible et « très agréable  » comme l’indique un communiqué de  l’Agence nationale de presse roumaine  AGERPRES  je cite :

 » Le train à vapeurs « Mocanita » a été l’attraction de la saison touristique de cette année, offrant aux touristes roumains et étrangers une excursion sur une distance de 55 km à travers le défilé de la Vallée du Vaser des Monts du Maramures.

Les représentants des Chemins de fer forestiers de Viseul de Sus (CFF), qui gèrent les transports touristiques par le train « Mocanita », ont précisé qu’ils ont transporté en 2011 plus de 15.000 touristes roumains et étrangers qui ont passé de brefs séjours dans le département.

« Nous avons constaté cette année une hausse de l’intérêt des touristes roumains pour ce genre de voyage en Mocanita. Les touristes roumains ont été intéressés à participer à des événements culturels organisés dans l’arrêt terminus, Paltin, du défilé de la Vallée du Vaser. Nous avons organisé des concerts de rock, de musique classique et populaire en plein air, dans la gare de Paltin des Monts de Maramures, où il n’y a pas des conditions techniques particulières pour ce genre de manifestations, mais malgré ces difficultés, les spectacles ont joui d’une haute appréciation. Bien que cette année ait été caractérisée par la crise, nous avons reçu beaucoup de groupes de touristes du pays et de l’étranger souhaitant se promener avec le Mocanita », a affirmé ce lundi pour Agerpres, Ioana Coman, directeur des CFF Viseul de Sus.

Les touristes roumains, mais aussi les touristes étrangers, préfèrent un voyage par le « Mocanita » notamment dans les nuits de pleine lune pour admirer le paysage du défilé.

Les touristes étrangers s’aventurant en train sur la Vallée du Vaser sont originaires de Hongrie, d’Allemagne, de Corée du Sud, des États-Unis, de la République tchèque, de Slovaquie et de Pologne. La compagnie a également organisé cette année 53 voyages spéciaux en régime de charter pour les employés de quelques firmes étrangères actives en Roumanie  »

Je sais ca fait très communiqué officiel…

Volkswagen avec reserve carburant Homme au bord des voies

Bon certes, il y du touriste mais ça travaille aussi !

Transport sur rail avec le compresseur Chargement de bois à Mocanita  Tracteur des bois vapeur roumaine

travaux des bois compresseur de la mocanita

© objectif-trains.com

Rail Club de Senart

Locotracteur sur le réseau

Le Rail Club de Senart

Le réseau Ho…

Adresse : Centre associatif des saules –  Allée des cornouillers – boîte 30 – 77176 Savigny-le-Temple – Page facebook

Le club a été crée le 16 mars 2009, anciennement CMS.

il est affilié à la FFMF. Il profite d’un local permanent, mis à la disposition par la ville de Savigny-leTemple.

Club ouvert à la visite tous les samedis après-midi de 15 h à 19 h – mêmes horaires pour le mardi.

La passerelle du réseau. le ruisseau. Cour Jardin au Passage à niveau

Le réseau est constitué d’une vingtaine de mètres de voie unique et d’une quinzaine de mètres de voie en double sens de circulation.

Il faut rajouter les voies annexes et les embranchements particuliers.

Menhir Portique de chargement. Passage à niveau et son jardin. Passage peitons sur la voie.

Le réseau est au 1:87ème et constitué de modules de 1.20m par 0.40m /0.60m suivant le décor.

Ces modules sont démontables et transportables pour les expositions.

67000 sur le pont Le grill, TCO et transfos. Locotracteur sur le réseau Motrice diesel

BB 66000 en gare

Photos © Rail Club de Sénart – Jean Claude Barre.

Tramways de Corrèze.

Le Tramway de Corrèze.

Les tramways de Corrèze – Réseau de Guy Kern

Une évocation…

Évocation de ce pays de France réalisée en voie étroit à l’échelle O AU 1/43,5eme. Réseau construit avec de la voie de 16,5mm (voie normale Ho). C’est  Guy Kern qui a construit lui même la voie de ce réseau en 16,5 mm ainsi que les différents bâtiments de la maquette.

Loco vapeur en Corrèze avec son chargement. Tramway de Corrèze avec halle marchandise et halte ferrovaire. Mysterieuse femme a l'arrivée du tramway de Corrèze. Chaumière de Corrèze.

Vous remarquerez, la patine du réseau est particulièrement réussie.

Jeep sur une route de Corrèze. Le Tramway de Corrèze. La maquette de Guy Kern en O. Tramway vapeur de Corrèze. Tramway de Corrèze loco vapeur. Tramway vapeur de Corrèze.

la maison à colombage et ce toit en cours de délabrement. Sans oublier cette halte aux tons très justes et cette personne qui attend… Qui attend qui ? Qui attend quoi ? … ce qui apporte une vraie part de mystère à la réalisation.

Halte de Corrèze et loco vapeur. Vieux tacot en Corrèze. Taxi de Corrèze. Halte du tramway vapeur de Corrèze. Chaumière et paysage corrézien. Halte à l'arrivée des Tramways de Corrèze.

Les arbres de fond de scène la végétation réalisée cm² par cm² apporte une vrai note quelque peu romantique à la réalisation.

Maquette les Tramways de Corrèze en O de Guy Kern vue générale. Jeep en campagne corrézienne

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Gare de Primery

Gare de primery - Batiment sur le bord de route.

La gare de Primery par le Rail Modélisme Chatenoyen (RMC 71)

Un réseau conçu pour l’exposition par Eric Goasdoué.

La maquette :

Ne cherchez pas la gare de Primery elle n’existe pas. Elle parait pourtant tellement réelle !

D’environ 9m de longueur, le réseau est bouclé et le ballet des convois ne s’arrête jamais. C’est le réseau du RMC le Rail Modélisme Chatenoyen basé à Chatenoy le Royal.

Convois et motrices à quai en gare de primery. La gare de primery Garages à voitures sous la voie. Activités de bord de voie.

La maquette de cette gare de Primery est composée de 6 éléments de 1m20 de long. Le bâtiment voyageur est un modèle PLM venu de chez PN Sud Modélisme.

Une partie de pétanques.   Ruelles de la ville. Les rues de la ville. Le garage Renault de Primery.

Les bâtiments hétéroclites qui composent la ville sont merveilleusement patinés.

Belle double voie Ho. Passage routier sous voies. Passage à niveau. La maison du garde barrière.

Le Passage à Niveau est l’endroit du réseau que je préfère. Les barrières se baissent à l’arrivée des convois.

Et le Faller Système donne vie à la route et amène un vrai plus avec la circulation de tout les véhicules (parcours routier bouclé également comme les trains)

Une DS. Bonjour ! Avenue de Primery Rue en bord de réseau Ho.

Les photos en fond de décor finissent vraiment bien le réseau. Un ensemble remarquable.

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Hansen Fisk

Locotracteur de quai.

Hansen Fisk – Réseau tout en fraicheur de Franck Combe

Nous voici à Hansen Fisk… Il fait froid que diable

Ohé du bateau !

Nous sommes la dans un port ou la glace règne en maitre et pas que… pour conserver le poisson…

Hansen Fisk - Locotracteur Hansen Fisk réseau 1/13eme La barbe du capitaine. Le poisson frais sous la glace.

Le regard langoureux des mariniers en dit long et la barbe (façon Capitaine Haddock) du patron pêcheur nous prouve bien que nous avons à faire à un vieux loup de mer !

Un bon coup pour se rechauffer. Locotracteur de quai. Hansen Fisk vue générale. Le bateau et les caisses de poissons.

Un mini réseau à l’échelle gigantesque au 1/13e qui sort de l’imagination réfrigérée de Franck Combe (garçon sympathique et convivial et plutôt… chaleureux !)

Le bateau du patron pêcheur. Quai à Hansen Fisk Les frigos et les pêcheurs. Vue générale du quai

Nous sommes, vous l’aurez compris, en Norvège au port de Laukvik (ing)… pour transporter le poisson à Hansen Fisk Franck Combe à fabriqué 5 à 6 locos. Ces dernières conçues sur base allemande ou Anglaise sont des constructions intégrales, à cette échelle vous me direz pas facile à trouver…

La voie de 45 mm voit passer une quinzaine de wagon pour le transport du poisson … du saumon ?

Le bateau de pêche.

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Caves Titgoutt.

Autorail en sortie de tunnel

Les caves Titgoutt – le module Hom de Philippe Gabard

Nous voilà devant une réalisation de Philippe Gabard avec ce module FDEM (fêlés de l’étroit et du métrique les copains des Saroulemapoul).

Les caves titgoutt ne sont pas une première pour Philippe Gabard…

Philippe Gabard connue également pour ses réalisations comme « Château titgoutt », réalisée dans des caisses de vin. Il a aussi participé aux croisées de l’étroit avec une module Hoe représentant l’armée allemande en conflit dans les tranchées avec le Heeresfelbahn Geheimprojekt.

Titgoutt le lavoir ! Les montreurs d'ours. La grange et les caves titgoutt. Paire de boeufs.

Le lavoir, vieil autorail et montreurs d’ours pour une scène de vie d’un autre temps.

La ferme. Les caves titgoutt et les locos vapeur.  Convoi métrique. Spectacle en bord de voie.

Autorail métrique sur le PN non gardé. Autorail en sortie de tunnel des caves titgoutt Cave titgoutt réseau Hom Cave titgoutt vue générale.

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Hôpital du gros bois

Le passage à niveau.

Hôpital du gros bois – Réseau du Rail Miniature 25

Bienvenue en franche comté !

La gare de l’hôpital du gros bois est le réseau réalisé par le rail miniature 25. Cette gare est une bifurcation des lignes liant Besançon à Le Locle ou Ornans.

L'Hopital du Gros Bois... La gare L'Hopital du Gros Bois... La gare en Franche Comté Le château d'eau. La remise pour les autorails

Ouverte en 1884 et exploitée par La Compagnie du P.L.M., la ligne de « Besançon-Viotte au Locle-Col-des-Roches (Suisse)», dessert la petite gare de l’Hôpital du Grosbois (Alt. 567 m).

L'Hopital du Gros Bois... réseau Ho vue générale. L'Hopital du Gros Bois... réseau Ho vue générale.

Cette gare est située au point kilométrique 427,6 de la ligne principale, cette petite gare était également l’origine de la ligne de « L’Hôpital-du-Gros-Bois à Lods », aujourd’hui disparue, mais qui « revit » périodiquement en exposition au travers de « La Vallée de la Loue », autre maquette du club Rail Miniature 25.

Rail miniature 25 le passage à niveau. Rail miniature 25 le passage à niveau. BB 66000 en gare. Vapeur à quai en gare de l'hopital du gros bois.

La mise en service de cette ligne d’intérêt local (l’Hôpital du Grosbois – Lods : 25 km) a lieu en 1885.

Belle perspective sur la sortie de grill. Convoi en gare. Wagons de marchandises. La remise pour les autorails

Exploitée par la Compagnie du P.L.M. avec des machines 040 Série 4000, 140 J et L et plus tard, 141 E et F, elle permet le développement et l’exploitation de plusieurs forges et scieries implantées sur son parcours, tout en participant également au désenclavement de la vallée.

Le passage à niveau. Passage à niveau et wagon citerne.

Pour en savoir plus le site du Rail miniature 25 et leurs différentes maquettes

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Polska Makieta Modulowa HO

La gare de Zielona

Polska Makieta Modulowa – Réseau Ho par Lewinski et lewinska / Turko & Turko

Un réseau modulaire.

Il s’agit d’un réseau Ho venu de Pologne. Il est vrai que rares sont les réseaux qui emmène le matériel d’un point A à un point B.

Vue générale du réseau Ho. Vue générale du réseau Ho Polska Makieta Modulowa

Il y a généralement toujours une boucle de retournement ou le réseau est bouclé avec le parcourt d’une voie aller/ retour dans le style Os de chien.

Ici c’est le cas, le point to point comme diraient nos voisins britanniques est bien présent.

Les stocks de charbon. Verdure de campagne.  La gare de Zielona Bordures de voies.

Pour l’époque, nous voila dans les 70’s pour ce réseau d’une longueur d’environ 20/25 m

Il s’agit donc d’une voie unique qui relie nos 2 gares. coté largeur 1m en moyenne…

La commande est assurée par un système numérique Digitrax. La hauteur de voie est à environ 1m /1m10.

Le réseau possède une coulisse à son extrémité pour le rangement des convois.

Longue courbe du Polska Makieta Modulowa Pont métallique.

Le réseau relie la gare de Zielona à celle de Lewin Leski sur de la voie normale…

Apparemment il s’agit de la voie Tillig ou Peco.

Quai de gare pour les marchandises. Stock de charbon. La remise et personnel ferrovaire. Maison au bord de la voiesur le Polska Makieta Modulowa

Voir un convoi se déplacer d’une gare à l’autre est un véritable régal.

Le décor du réseau HO Polska Makieta Modulowa :

Un soin particulier a été apporté au décor…

Tout est patiné les bâtiments, le matériel roulant et un soin particulier a été apporté à la végétation.

Jardins ouvriers Lewin Leski halte voyageurs. Scène de gare sur le Polska Makieta Modulowa Gare de Lewin Leski

De magnifiques scénettes agrémentent le décor…

Coté matériel (patiné) du diesel mais aussi de la vapeur, symbole finissant de la première partie de ces années 70.

De belles choses venues de Pologne…

Même si l’échange avec les quatre personnes assurant la gestion de ce réseau fut un peu compliquée… la barriere de la langue.

On peut considérer ici que nos amis polonais nous apporte là, une leçon de modélisme.

A méditer pour nos réseaux made in France.

Voilà le site internet de ce réseau polonais

Évidemment pour ceux qui comprennent le polonais ou qui possèdent quelques notions d’anglais (le site possède plusieurs langues).

Parfois les photos suffisent !

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